Podstawowym parametrem jaki bierzemy pod uwagę przy zakupie felg to rozmiar. Rozmiar musi być zgodny z naszym samochodem. Jeśli średnica felgi będzie zbyt mała, może nie dać się zamontować, gdyż będzie wchodziła w reakcje z hamulcami. Często to się spotyka w dużych samochodach, których hamulce są potężne. Zbyt duża, tzw. niskoprofilowana jest z kolei narażona na częstsze uszkodzenia mechaniczne. Dodatkowo obciąża to bardziej, łożyska kół a także inne elementy układu jezdnego. Komfort jazdy także jest gorszy.

Oprócz średnicy dobieramy także szerokość. Tutaj z reguły producenci samochodów zostawiają nam wolną rękę, dając możliwość zamontowania felg w dwóch lub trzech rozmiarach.

Takiego manewru nie mamy przy rozstawie śrub. W tym przypadku rozstaw śrub w samochodzie musi być idealnie zbieżny z rozstawem śrub w feldze.

Decydując się na zakup felg musimy także pomyśleć nad rodzajem felgi. Jaka dla nas będzie bardziej praktyczniejsza. Czy stalowa czy aluminiowa a może chromowana? Ta pierwsza jest zdecydowanie najlepsza na zimę. Jest łatwa w utrzymaniu, odporna na zabrudzenia, sól, piasek. Jeśli mamy kołpaki, to usterce ulegają one. A je łatwo i w tani sposób można zamienić. Te felgi aluminiowe są też najtańsze. Kolejnymi felgami są aluminiowe. Oprócz bardzo wyboru jaki nam oferują sprzedawcy, są też bardzo ładne. Ale też łatwo ulegają zniszczeniu. Także zimą, kiedy nasze ulice pokryte są błotem, piaskiem i innymi środki chemicznymi ułatwiającymi poruszanie się po nich. Alufelgi chromowane są symbolem luksusu. Są ozdobą naszego samochodu. Nie są tak trwałe jak stalowe, ale są równie trudne w utrzymaniu czystości jak aluminiowe. O te felgi naprawdę trzeba dbać, żeby z ozdoby samochodu nie zmieniły się w szpecące go.

Jeśli planujemy kupić felgi używane musimy dokładnie je obejrzeć czy nie są wgniecione. Wszelkiego rodzaju wgniecenia na feldze powodują nadmierne wstrząsy w trakcie jazdy. Zmniejszają też komfort jazdy. Pamiętajmy, że niektóre felgi mogły być poddane wcześniej renowacji i wtedy nie jesteśmy w stanie dojrzeć poprzednich usterek.

Po pierwsze musimy określić jakie opony kupujemy. Letnie, czy zimowe. Każdy kierowca wie kiedy należy zmieniać opony.

Kiedy już wybierzemy rodzaj opon musimy się skupić na rozmiarze. Jest to bardzo ważny element ze względów bezpieczeństwa. Aby dobrać odpowiedni rozmiar z reguły wystarczy zajrzeć do dokumentacji auta dostarczonej nam razem z samochodem przez producenta. W niektórych przypadkach stosuje się nieco węższe opony na zimę. Jednak opinia o tym jakoby były lepsze pomału upada, a zwycięża ta mówiąca, że szersze opony lepiej trzymają się drogi zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów.

Po rozmiarze przyszła kolei na rodzaj bieżnika jaki będzie zastosowany w naszych oponach. Wyróżniamy generalnie trzy rodzaje bieżnika. Kierunkowy, stosowany zwłaszcza w oponach zimowych. Drugim rodzajem jest bieżnik symetryczny. Szczególnie dobry w letnich oponach. Istnieje jeszcze trzeci rodzaj bieżnika – asymetryczny. Ale ze względu na bardzo wysoki koszt takich opon jest on raczej rzadko spotykany. Bieżnik w oponach jest niezwykle ważnym czynnikiem. Ma on za zadanie odprowadzanie nadmiaru wody z kół oraz wpływa na przyczepność samochodu do trasy. Warto go dobrać odpowiednio.

Nie można tez lekceważyć samego podziału opon na letnie i zimowe. Zimówki mają w składzie gumy dużą ilość krzemionki. Wpływa to na zachowanie elastyczności w czasie zimy i wtedy kiedy temperatura spada poniżej zera. Letnie opony zachowują swoją elastyczność. Naturalnie używamy ich wyłącznie w okresie wiosenno letnim, gdyż wtedy właśnie sprawdzają się najlepiej. Do dobrych opon warto kupić nowe felgi aluminiowe ats

Wyboru opon należy dokonywać tez na podstawie własnych preferencji, tego w jakich warunkach będziemy jeździć. Po bezdrożach, a może w warunkach miejskich. Pamiętajmy, że ich właściwy wybór to bezpieczeństwo nasze i innych uczestników ruchu drogowego.

Jednym z pierwszych elementów jakie się rzucają w oczy są elementy podwozia – alufelgi. Naturalnie nie wszystkie. Zwykłe stalówki, jakich z reguły wszyscy używamy zimą są najpopularniejszą forma felg i zarazem najmniej efektowną. Idealnym rozwiązanie są felgi aluminiowe. Są one idealnym dodatkiem, do niemal każdego rodzaju auta. Bez względu na preferencje i osobiste upodobania. Można je dopasować do niemal wszystkich pojazdów. Zarówno tych bardziej sportowych, jak i klasycznych. Ich różnorodność składa się z setek różnych wzorów, różnych ilości ramion, kształtów i wielkości. Aluminiowe felg stanowią świetny dodatek ale także służą i kierowcy podczas jazdy. Stop aluminium z którego są wykonane jest lekki, dzięki czemu samochód staje się bardziej dynamiczny i lepiej się trzyma drogi. Widać tą różnice zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy, podczas szybkiego ruszania, czy gwałtownego hamowania. Również na zakrętach pojazd lepiej słucha się kierowcy. Jednak również alufelgi mają swoje wady.

Nie są tak trwałe jak stalówki. Dlatego nie zaleca się używania ich w zimie. Ich brak odporności na otarcia i wgniecenia, powoduje, że każda przeszkoda może być dla nich niebezpieczna. A jak wiemy w okresie, zimowym, kiedy śnieg pokrywa krawężniki oraz wszelkie niedoskonałości na drodze, bardzo łatwo o jakieś otarcie. Pomijając koszt naprawy takiej felgi aluminiowe który jest z reguły drogi, wszelkie niedoskonałości dokładnie na niej widać. A to pozbawia alusy ich uroku, czyli elementu dekoracyjnego nasz pojazd. Dodatkowo alufelgi nie są tak odporne na środki którymi posypywać jest śliska jezdnia. W odróżnieniu od stalówek, o wiele łatwiej tutaj o początek korozji. Jednak przy używaniu ich w warunkach wiosenno letnich można w pełni korzystać z uroków jakie nam dają i rozkoszować się komfortem jazdy.

Jak wiemy pora zimowa niesie za sobą opady śniegu, które często przykrywają nierówności na jezdni, krawężniki, czy dziury w asfalcie. Nieświadomie możemy najechać na taką przeszkodę i zniszczyć sobie elementy podwozia. W przypadku alusów, albo felg chromowanych może to być poważna strata. Najdrobniejsze ryski na takich felgach są bardzo widoczne. A koszt naprawy drogi. Ponadto wszelkie otarcia powodują zdarcie bariery ochronnej i tym samym narażenie felgi na wilgoć, co może doprowadzić do korozji. W przypadku felg stalowych takie ryzyko jest niewielkie. Są one oporniejsze na wszelkie uszkodzenia. A nawet jeśli się takie zdarzy to jest ono praktycznie na stalowej feldze niewidoczne. Co najwyżej może zajść potrzeba wymiany kołpaka, co nie stanowi dużej kwoty. Ponadto felgi stalowe, są o wiele bardziej odporne na wszelkiego rodzaju środki jakimi posypuje się zimą śliską nawierzchnię. Jest to bardzo praktyczne i komfortowe dla kierowcy, który nie musi się obawiać cały czas o swój samochód. Przy wyborze felg stalowych należy się kierować parametrami dotyczącymi samochodu w jakim będą zakładane. Tym właśnie felgi aluminiowe ustępują felgom stalowym.

Liczy się model pojazdu, typ, czy choćby wersja silnikowa i rocznik. Wybierając felgi stalowe musimy wziąć też pod uwagę rozmiar obręczy felgi, czyli jej średnicę i szerokość. To z kolei jest uzależnione właśnie od modelu pojazdu który chcemy zaopatrzyć w dane felgi. Ważny jest także kołnierz ochronny, czyli wyżłobienie w feldze dzięki któremu opona nie zsuwa się z niej podczas pewnych rodzajów jazdy, oraz liczba otworów montażowych, czyli otworów na śruby montażowe lub nakrętki.

Takie felgi dodadzą luksusowemu pojazdowi „tego czegoś”. Jednak należy pamiętać, że nie nadają się do każdego pojazdu. Z reguły używa się ich w samochodach naprawdę drogich. Nic dziwnego. Same felgi również zaliczają się do najwyższej półki cenowej. I są idealnym dodatkiem do samochodu, w którym ciężko już cokolwiek dodać.

Jednak takie felgi maja też swoje wady. Pomijając tą najbardziej oczywistą, czyli cenę, jej kolejnymi wadami są wymagania jakie stawia przed potencjalnym użytkownikiem. Zacznijmy od tych dotyczących warunków w jakich można takich felg używać. Najlepiej ciepły klimat, miejsce, w którym wilgotność powietrza nie jest za wysoka. Jeżdżenie na chromach zimą jest zupełnie nie wskazanym pomysłem. Te felgi aluminiowe są wyjątkowo wrażliwe na wilgoć a co dopiero na środki chemiczne jakich stosuje się do śliskich nawierzchni w trakcie zimy. Zniszczona felga niemal od razu traci swój urok Poza tym chromowane felgi są bardzo wrażliwe na działania zewnętrzne, takie jak otarcia, czy wgniecenia. Zatem używanie ich w warunkach w których śnieg zakrywa wszelkie krawężniki i inne przeszkody na drodze może doprowadzić nas do ogromnych kosztów naprawy takich felg.

Kiedy już zdecydowaliśmy się na chromy trzeba też pamiętać o odpowiedniej pielęgnacji. Zarówno do czyszczenia jak i ochrony warstwy wierzchniej felgi chromowanej wolno używać wyłącznie specjalistycznych, przeznaczony do tego produktów. Wszelkie inne mogą zniszczyć felgę.

Niestety, wszyscy korzystamy z tych samych dróg, wszyscy narzekamy na ich stan i wszyscy borykamy się z konsekwencjami ich złego stanu. Każdy z nas jest narażony na te same uszkodzenia felg wynikłe z jazdy po dziurawych drogach, czy wysokich krawężników. A do tego jeszcze ten nalot, który nam zawsze towarzyszy. Nalot, którego nie możemy wykluczyć, ponieważ pochodzi on z pyłu hamulcowego, który powstaje właśnie w trakcie jazdy. A zatem musimy dbać o to, żeby na bieżąco się go pozbywać. W jaki sposób? Trzeba je często myć. Tylko nie na myjniach automatycznych, które są z reguły bardzo zużyte i rysują samochód i felgi. Myjnie bezdotykowe też nie są najlepsze. Zbyt wysokie ciśnienie również niszczy felgę. Najlepiej jeśli będziemy myć obręcze za pomocą ściereczki np. bawełnianej i płynu do mycia naczyń. Po opłukaniu i wypolerowaniu, nasze felgi aluminiowe będą czyste i lśniące.

Do mycia felg możemy wykorzystać preparaty do pielęgnacji felg chromowanych. Jednakże musimy pamiętać, że w nadmiarze bardziej szkodzą niż pomagają. „Chromy” mogą się zrobić bardziej matowe i szare. Dlatego kontakt obręczy z tym preparatem powinien być możliwie jak najkrótszy.

Niestety, korzystając z naszych dróg nie da się uniknąć różnych uszkodzeń na naszej feldze. I o ile da się ją naprawić, nie naruszając całej konstrukcji felgi, to możemy udać się do wulkanizatora, który oferuje usługi naprawy i renowacji felg chromowanych. Oferta takich zakładów nie jest może zbyt bogata, ale efekt jaki możemy uzyskać na pewno nas zadowoli. Jedynym minusem jest cena. Niejednokrotnie bardziej się opłaca kupić nową felgę, aniżeli starą oddać do naprawy.

Taka naprawa składa się z kilku etapów. Pierwszym z nich jest czyszczenie, czyli piaskowanie. Dzięki temu kolejne warstwy będą lepiej przylegać do felgi. kolejnym jest miedziowanie i polerowanie. Ostatnim jest niklowanie i chromowanie. Niektóre z tych warstw, albo wszystkie mogą być nakładane kilka razy, tak aby uzyskać oczekiwany efekt końcowy.

Na polskim rynku, wraz ze wzrostem popularności aluminiowych felg, wzrosła też ilość usług przeznaczonych dla tych konkretnych obręczy. Coraz więcej warsztatów wulkanizacyjnych zajmuje się przywracaniem im blasku oraz nadawaniu różnego koloru.

W zależności od potrzeb, a i nie ma co ukrywać, od możliwości finansowych, w ofercie są dwie najpopularniejsze metody naprawy felg. Pamiętajmy, że nie wszystkie uszkodzenia da się naprawić, a tylko takie, po których nie ucierpi konstrukcja samej felgi.

Pierwszym sposobem jest proszkowanie na sucho. Jest to metoda stosunkowo tania, zapewniająca długotrwały efekt. Opiera się ona na dokładnym i równomiernym pokryciu powierzchni felgi cząsteczkami farby. Można powiedzieć, że farba jest wręcz przyciągana przez felgę. Następnie, tak pokrytą felgę, poddaje się obróbce termicznej w piecu, dzięki której cząsteczki farby się stapiają ze sobą i tworzą jednolitą konstrukcję. Przy tej metodzie nasza felga nie odzyska blasku nowości, ponieważ będzie bardziej matowa i szara od nowej.

Druga metoda jest zdecydowanie droższa, a cena zależy głównie od naszych preferencji. Lakierowanie na mokro, pozwala nam na lepsze pokrycie rys i zabrudzeń, pomalowanie obręczy na przez nas wybrany kolor (jest duża gama kolorów do wyboru), a nawet na zastosowanie wielu kolorów lub naniesienie jakiegoś emblematu. Jest to sposób bardzo czasochłonny. Rozpoczyna się od proszkowania, po którym naniesiona zostaje warstwa lakieru i utwardzacza. Po wyschnięciu tych warstw, felgę się szlifuje i ponownie lakieruje, aż do uzyskania pożądanego efektu. Chociaż jest to drogi sposób i w przeciwieństwie do proszkowania na sucho jest mniej odporny na kolejne zarysowania, a do tego cena jest dość wysoka, to efekt końcowy na pewno nas bardzo zadowoli.

Dlaczego warto wymieniać opony na zimowe? Dlatego, żeby nasz samochód zachowywał większą przyczepność do drogi w warunkach zimowych, czyli na lodzie czy śniegu.

Jakie opony wybrać? Czym się kierować? Najpierw zastanówmy się nad stylem naszej jazdy, czy jest agresywna czy raczej spokojna oraz nad warunkami, w których głównie się poruszamy, czy jest to miasto czy może tereny górzyste. Następnie wybierzmy odpowiedni rozmiar. Jaki powinien być? Zgodny z zaleceniami producenta samochodu. Homologacje producenta najłatwiej znaleźć w instrukcji obsługi naszego pojazdu lub w autoryzowanym serwisie. Wbrew obiegowej opinii, węższe opony nie zapewniają większego bezpieczeństwa, bo choć mają mniej punktów stycznych z nawierzchnią, to są też bardziej narażone na utratę tej styczności w trakcie np. skręcania.

Kolejnym elementem, który jest istotny w oponach zimowych to guma, a raczej jej skład. Odpowiedni skład gumy sprawia, że guma w minusowych temperaturach nie twardnieje i zachowuje swą elastyczność. Dla porównania, opona letnia w niskiej temperaturze twardniej, przez co zachowuje się jak „płoza”.

Następnie wybieramy bieżnik opony. W zależności od samochodu, na zimę stosuje się dwa rodzaje. Albo kierunkowy, albo asymetryczny – do samochodów wyższej klasy najlepiej zamontować również felgi aluminiowe. Opony z bieżnikiem asymetrycznym są zdecydowanie droższe od kierunkowych, z racji dwudzielnej budowy : masywne kwadraty po jednej stronie i głębokie wcięcia po drugiej. Bieżnik kierunkowy przypomina z kolei „jodełkę”. Pokryty jest szeregiem głębokich nacięć, które ułatwiają wczepianie się w śnieg oraz zwiększają możliwości odprowadzania wody spod kół, dzięki temu opony zachowują większe właściwości trakcyjne, chociażby w trakcie hamowania. Warto nadmienić, że bieżnik w oponie letniej, nie zawsze jest pokryty lamelkami, czyli nacięciami, a jeśli już jest, to są one płytkie.

Aby nasze bezpieczeństwo jak i innych użytkowników było możliwie jak największe, zaopatrzmy się w dobre opony, wtedy jazda zimą nie będzie koszmarem, a czystą przyjemnością.

Właśnie teraz kiedy rozpoczyna się okres cieplejszych dni, a temperatura przekracza zdecydowanie zero stopni, zakładamy opony letnie, i w końcu po kilku miesiącach udręki możemy się cieszyć jazda i czerpać z niej przyjemność.

Czemu właściwie tak jest? Otóż opony letnie przewyższają zimówki, czy opony całoroczne pod wieloma względami. Przede wszystkim mają doskonałe osiągi. Potrafią dać naszemu samochodowi kopa. Zarówno przy ruszaniu, zwłaszcza, kiedy chcemy ruszyć dynamicznie, jak i przy hamowaniu, skracając znacznie jego drogę. Opony letnie znacznie podwyższają również dynamikę przyśpieszenia podczas jazdy.

Dynamika ta bierze się w głównej mierze stąd, że w oponach letnich, w odróżnieniu od opon zimowych, lub całorocznych nie stosuje się tak dużych ilości krzemionki, co pozwala jej zachować dobre osiągi nawet w bardzo wysokich temperaturach.

Kolejnymi jej zaletami jest choćby fakt dobrej przyczepności do nawierzchni. Zdecydowanie wpływa to na bezpieczeństwo zarówno kierowcy jak i innych uczestników ruchu drogowego.Pamiętajmy również o technicznym narzędziu jakim jest konfigurator felg.

Opony letnie możemy podzielić pod kątem bieżnika na trzy rodzaje. Kierunkowe, symetryczne i asymetryczne. Pierwsze, choć z powodzeniem używane w trakcie lata, częściej spotykane są w oponach zimowych, a to głównie za sprawą dobrej przyczepności do śliskiego podłoża, jakim jest na przykład śnieg. Bezik symetryczny jest już za to typowym rozwiązaniem stosowanym w oponach letnich. Charakteryzuje się tym, że bardzo dobrze odprowadza wodę spod kół. Trzeci rodzaj bieżnika jest z kolei spotykany bardzo rzadko. A to przez jego bardzo wysoką cenę. Bieżnik asymetryczny dzieli oponę na dwie części. W pierwszej pojawiają się kostki, które wpływają na przyczepność opon do nawierzchni, po której się poruszają. Druga część zaopatrzona jest w system płaskich lamelek, które bardzo dobrze odprowadzają wodę.

Oprócz, dobrych osiągów oraz większego bezpieczeństwa opony letnie mają jeszcze jedną cechę. Zmniejszają zużycie paliwa.

Zacznijmy może od tego, że faktycznie większość producentów oponiarskich czy to europejskich czy amerykańskich przeniosło swoje produkcje na teren wschodnich Chin. Dlaczego? Z powodu tańszej siły roboczej, ogromnych i wolnych terenów oraz mniejszych kosztów wdrażania nowych technologii. Choć opony są produkowane w Chinach, ich jakość nie jest gorsza od produkcji na terenie innych państw, a czasem, chińskie fabryki posiadają nowszą technologię produkcji. Ale to nie są opony chińskie, tylko są tam po prostu wyprodukowane.

A więc, czym są opony chińskie? Są to opony również wyprodukowane w Chinach, ale nie przez międzynarodowe koncerny, które posiadają tam fabryki, a przez chińskich producentów, którzy produkują własne ogumienie, czerpiąc jednocześnie na doświadczeniach i wiedzy swoich zagranicznych konkurentów.

Stąd często chociażby bieżnik opon chińskich jest bardzo podobny do droższych, europejskich odpowiedników. Ważne są również felgi aluminiowe RH.
Jakość tych opon, w zależności od producentów, może być różna. Warto pamiętać, że w każdym roku przybywa kolejnych producentów i jak na każdym  rynku, produkty w ich wykonaniu mogą być bardzo dobre albo bardzo słabe. To samo dotyczy się testów opon przeprowadzanych przez specjalistów, którzy testują z reguły 3 – 4 opony. Dlatego ich opinie nie są wymierne i w pełni obiektywne. Według nich największym minusem opon chińskiego pochodzenia jest długość trasy hamowania na śliskiej nawierzchni. Drugą wadą testowanych opon jest rozbieżność między deklaracjami producentów a faktycznymi osiągami opony.

Natomiast, wielu użytkowników wschodnioazjatyckich opon nie zgadza się z tymi opiniami. Według nich opony są bardziej wytrzymałe przy dużych temperaturach powietrza. Są bardziej trwałe, nie zużywają się tak szybko. Ponadto, o wiele łatwiej pokonują niewielkie wzniesienia w warunkach zimowych, czyli oblodzone lub ośnieżone. A za tym wszystkim idzie umiarkowana cena tych opon, która na pewno wielu zachęci to ich przetestowania. Warto tylko się najpierw rozeznać jakie firmy są dobre, żeby oprócz zaoszczędzonych pieniędzy, zaoszczędzić sobie nerwów i zdrowia.