Każdy kierowca staje często przed wyborem jakie felgi powinien wybrać. Z jednej strony piękne aluminiowe cuda, z drugiej chromowane, bardzo kosztowne a trzeciej najzwyklejsze, wręcz można powiedzieć pospolite felgi stalowe. Jednak kiedy zmiany tej dokonujemy, zwłaszcza w okresie zimowym, warto zastanowić się, czy przy wymianie naszych letnich opon, nie warto od razu wymienić i na te stosunkowo tanie i nie najładniejsze felgi stalowe. Czemu? Przede wszystkim dlatego, że są o wiele bardziej praktyczne.

Jak wiemy pora zimowa niesie za sobą opady śniegu, które często przykrywają nierówności na jezdni, krawężniki, czy dziury w asfalcie. Nieświadomie możemy najechać na taką przeszkodę i zniszczyć sobie elementy podwozia. W przypadku alusów, albo felg chromowanych może to być poważna strata. Najdrobniejsze ryski na takich felgach są bardzo widoczne. A koszt naprawy drogi. Ponadto wszelkie otarcia powodują zdarcie bariery ochronnej i tym samym narażenie felgi na wilgoć, co może doprowadzić do korozji. W przypadku felg stalowych takie ryzyko jest niewielkie. Są one oporniejsze na wszelkie uszkodzenia. A nawet jeśli się takie zdarzy to jest ono praktycznie na stalowej feldze niewidoczne. Co najwyżej może zajść potrzeba wymiany kołpaka, co nie stanowi dużej kwoty. Ponadto felgi stalowe, są o wiele bardziej odporne na wszelkiego rodzaju środki jakimi posypuje się zimą śliską nawierzchnię. Jest to bardzo praktyczne i komfortowe dla kierowcy, który nie musi się obawiać cały czas o swój samochód. Przy wyborze felg stalowych należy się kierować parametrami dotyczącymi samochodu w jakim będą zakładane. Tym właśnie felgi aluminiowe ustępują felgom stalowym.

Liczy się model pojazdu, typ, czy choćby wersja silnikowa i rocznik. Wybierając felgi stalowe musimy wziąć też pod uwagę rozmiar obręczy felgi, czyli jej średnicę i szerokość. To z kolei jest uzależnione właśnie od modelu pojazdu który chcemy zaopatrzyć w dane felgi. Ważny jest także kołnierz ochronny, czyli wyżłobienie w feldze dzięki któremu opona nie zsuwa się z niej podczas pewnych rodzajów jazdy, oraz liczba otworów montażowych, czyli otworów na śruby montażowe lub nakrętki.